空运旺季不旺？7月全球货运需求仅增长3.9%！

全球航空货运市场在7月继续保持增长，但扩张速度较年初明显放缓。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，7月全球航空货运需求同比增长3.9%，低于6月8.5%、5月6%的增幅。

从整体趋势看，航空货运需求仍处于扩张区间。IATA指出，主要贸易区域的货运需求保持稳定，全球贸易、制造业活动以及出口订单仍为航空货运提供支撑。不过，需求增速放缓也反映出全球经济增长动能有所减弱。

与此同时，7月全球航空货运运力同比增长1.7%，明显低于需求增幅，推动全球货运载运率（CLF）同比提升1个百分点至46%。平均空运货运收益率仍明显高于2025年同期。

从区域表现来看，7月各市场均实现增长，但增幅存在明显差异。

北美航空公司货运需求同比增长4.8%，为各地区最高，但运力下降1.5%；欧洲航空公司需求增长4.4%，运力增加1.3%；亚太地区需求增长4.1%，运力增长3%。

拉丁美洲和加勒比地区需求同样增长4.1%，但运力增幅达到7%；中东地区需求增长1.7%，运力增长4%；非洲需求仅增长1.1%，为各地区最低，而运力增长4.1%。

从主要贸易航线看，亚洲—北美航线增长最快，其次是欧洲—亚洲和欧洲—北美。受中东局势影响，海湾地区相关航线则受到一定干扰。

值得注意的是，亚太、欧洲和北美三大区域的增长贡献了全球航空货运增量的90%以上，显示全球航空货运需求仍主要由制造业、跨境贸易以及高价值商品运输带动。

需求增长背后，全球贸易仍保持较强韧性。数据显示，全球贸易同比增长7.5%。虽然6月全球制造业活动有所放缓，但整体仍处于扩张区间，出口订单指数升至50.0，为近三个月最高水平。

对于跨境电商和高价值货物而言，航空运输需求仍有一定支撑。不过，市场环境的不确定性也在增加。

7月喷气燃料价格环比上涨12.2%，同比上涨56.9%，航空货运企业的运营成本压力进一步增加。同时，地缘政治冲突以及全球关税政策变化，也给国际货物流动和航线规划带来更多变量。

IATA表示，随着腹舱货运量下降，专用货机在市场中的份额有所提升，这可能与大件、专业货物需求增加，以及货机在运力调配上的灵活性有关。

从近期市场变化来看，中欧航空货运值得重点关注。

WorldACD数据显示，8月17日至23日，中国大陆及中国香港发往欧洲的空运货量同比增长1%，这是6月初以来首次出现同比增长。此前，欧盟自7月1日起取消低价值进口货物的相关免税安排，跨境电商货物流量受到明显影响。

不过，当前市场仍处于调整阶段。与2025年同期相比，中国大陆至欧洲货量仍下降8%，香港至欧洲更下降33%。与此同时，中欧航线现货运价已经连续三周上涨，反映出航空公司正在根据新的需求水平调整运力。

这意味着，欧盟新规带来的冲击或正在逐步消化，但欧洲跨境电商航空货运能否恢复到此前水平，仍需要继续观察。

展望后续市场，IATA认为制造业、出口订单和全球贸易仍将为航空货运提供支撑，整体前景保持相对乐观。

但燃油价格、地缘政治以及关税政策仍是影响下半年市场的重要变量。对于跨境电商卖家而言，欧洲低价值进口政策变化已经开始传导至物流需求和航线运价，未来在运输方式、库存布局和履约成本上的调整仍不可避免。

整体来看，7月全球空运需求仍保持增长，但“高增长”正在转向“温和扩张”。在需求增速放缓、运力趋于谨慎的背景下，市场竞争也将从单纯追求运量，进一步转向成本控制、运力稳定性和航线结构优化。